首先要测试发动机本身输出功率，如果发动机输出功率大大低于额定功率，如是在施工现场判断要从最简单的方法入手，首先看燃油滤芯是否堵塞，燃油路中是否有漏气的地方，燃油泵中的柱塞，喷油头，出油阀是否严重磨损，空气滤芯进气是否通畅，带涡轮增压器的发动机，涡轮增压器是否损坏，发动机是否快速高温，机油粘度下降，造成缸壁封闭不严压缩比下降，是否缸套组件磨损造成缸内严重串气，发动机气门封闭不严等，这些都是严重影响发动机功率的因素。   如果排除了发动机本身输出动力不足外，就要考虑液压泵的流量和发动机的输出功率的匹配问题了。

发动机的正常运行是检查挖掘机是否能够高效完成施工项目的重要条件。说穿了,作为挖掘机的核心,发动机上的任何小问题都不容忽视!

最近,Kobelco挖掘机主发动机向剪切工程师发出请求以寻求帮助。主要问题是发动机的发动机转速已经卡在低速部分。没有办法升级,机主必须放下手中的工作进行检查和维护。。

 因为故障情况经常发生,工程师会教你整个问题的过程,我希望能给你一个参考。

1维修人员首先进行了日野DX连接,结果显示无故障原因。

2虽然显示的共轨压力随节气门信号而变化,但测量的共轨压力不会改变。因此,发动机转速不会上升。

3像往常一样,工程师在去掉空气后保持不变。

4通过目视检查发现回流管道也未与空气混合。

5接下来,将进行深入检查,并且在燃料供应泵的入口压力检测期间发动机不会启动。

6更换新的SCV阀(电子燃油控制阀)并恢复正常。(请注意,此时不更换燃油)

7此时,维护人员发现原来的SCV无法移动,因为内部阀芯卡在里面。

8为了验证检查过程中没有遗漏,维护人员将燃油改为轻柴油并且仍然正常(新的SCV)

 9更换原SCV后,故障将不再发生(轻柴油))

10更换原燃料后,故障不再出现。(运行超过1小时)

 液压挖掘机在施工作业中，根据作业的负载要求，速度与负载（流量与压力）是成反比的，就是泵的输出压力和流量的乘积是一个常数，泵的输出功率恒定或近似恒定；如果泵控制系统出现了故障，就不能很好地实现发动机—泵—阀—负荷在不同工况区域优化匹配状态，从而使挖掘机不能正常作业，所以我们必须掌握各种厂家生产的挖机控制系统。如大宇的EPOS系统，加藤的APC系统，小松CLSS系统等；在处理故障时，同样是有简到繁逐一分析确认。结合现代挖机是机—电—液一体化产品，技术含量高，所以在处理故障时，一般先从电器系统入手，再检查液压系统，最后检查机械传动系统。检查液压系统时，从辅助油路—控制油路—主油路—控制元件逐步检查 

故障排除:

通过反复检查,维护人员可以准确地推断出SCV阀芯卡住并导致故障,因此在更换SCV阀,过滤器和燃油后,更换机器。恢复正常。购买大型二手挖掘机记得好好养护。

 小结:

小编也希望通过这篇文章,一方面提醒你所有的朋友,如果遇到与引擎有关的问题,你必须先停止这个过程,不要拖延,否则问题非常可能是认真的。

 另一方面,即使维护人员反复判断故障,也应重复进行测试。因此,如果维护技能不够,必须小心处理发动机问题!